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行業(yè)新聞

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磷酸鐵鋰電池組平衡充電的研究意義

2022-10-15

磷酸鐵鋰電池

單個磷酸鐵鋰電池的額定電壓平臺為3.2V。顯然,單個電池遠遠不能滿足電動汽車對動力電池電壓水平的需求。另一方面,目前生產(chǎn)的單體磷酸鐵鋰電池的額定容量有限,因此,磷酸鐵鋰電池在使用過程中,常建議先并聯(lián)再串聯(lián)。

然而,由于單體電池生產(chǎn)過程中性能參數(shù)的分散,隨著電池組并聯(lián)和串聯(lián)使用過程中充放電次數(shù)的增加,單體電池之間的容量分散會逐漸增加,導致動力電池組性能下降和循環(huán)壽命縮短。為此,需要對動力電池組進行均衡充電,以減少單體電池不一致的影響,提高動力電池組的性能,延長電動汽車的續(xù)駛里程。磷酸鐵鋰電池的過充電是導致電池不安全行為的危險因素之一。鋰離子電池過充電的不安全行為主要來自所使用的有機溶液電解液。有機溶液電解質(zhì)不能像水一樣在水性電池中實現(xiàn)可逆的分解和重組過程,這也導致對過度充電的強烈響應。為了保證電池組的充電安全,電池組在實際應用中需要配備專門的保護電路進行充電管理,從而避免單體電池過度充電,盡可能延長電池組的使用壽命。

當連接到電池的兩端時,電池管理電路將繼續(xù)消耗功率。雖然電池管理系統(tǒng)可以通過在運行或不運行時設置 “低功耗” 模式來降低功耗,但它仍然會消耗功率,并且此時消耗的功率將大于單體電池的自放電功率。對于長期擱置的電動汽車,即使不使用電動汽車,由于單電池管理電路仍與單電池并聯(lián),電池會持續(xù)過度放電。因此,為了避免單電池管理電路對電池放電造成的損壞,需要設計相應的自動掉電電路。當電池電壓低于設定的截止電壓時,該電路可以自動斷開相應的電池管理電路。


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